Ностальгия

СССР не был "страной-бензоколонкой".
В 80-х годах авиапром занимал верхнюю строчку в рейтинге экспортеров, принося козне ежегодно $750 млн.
Союз был страной победившего материализма, орбитальной космонавтики и атомной энергетики.
Никто в здравом уме не осмелился бы сбить советский самолет, с жестокостью на показ, чтобы потом просто "извиниться".
Это была страна "созданная для вертолетов" в которой небо измерялось МИлями.

На рисунке изображен Ми-30 - проект транспортно-пассажирского конвертоплана.
Разработка велась с 1972 года. В августе 1981-го Комиссия Президиума Совмина СССР по вопросам вооружения издала постановление о запуске Ми-30 в производство. Создание Ми-30 было включено в госпрограмму вооружения на 1986-1995 годы. Что было дальше Вы знаете.

Арт из книги "МВЗ им. М.Л.Миля - 50 лет" В.Р.Михеева.

Хулиган

На фото Ка-26, по классификации НАТО: Hoodlum — «Хулиган»



Кстати, пресловутая классификация НАТО.
СМИ пользуют её, нагнетая дешевую таинственность. Бу!...

Натовские обозначения присваиваются образцам советской и китайской авиационной техники.
Слова не должны быть созвучны с ранее введенными, и должны начинаться с буквы соответствующей классу летательного аппарата. Bomber: Backfire (Ту-22М), Blackjack (Ту-160). Fighter: Foxhound (МиГ-31), Fishband (МиГ-21) и т.д.  Короче: она не значит вообще ничего.

Автор фото @fox2air

Чудеса на виражах

Знаете чем отличается сверхзвуковой истребитель, от артиллерийского снаряда?

Снаряд достигает своей рабочей скорости довольно быстро, а дальше летит себе, никого не трогает.
У истребителя все сложно. Он обитает в трех режимах: дозвуковом, трансзвуковом, сверхзвуковом. С этим связаны проблемы обеспечения многорежимности, устойчивости, управляемости, взлёта и посадки. Короче, главное отличие: снаряд не заставляют быть сверхманевренным.



Дело не в том, что маневренный воздушный бой – анахронизм Второй мировой, нет.

В реальном мире, войны локальны и ведутся экспедиционными силами. На чужой территории, «во исполнение интернационального долга» иль «на дальних подступах». Там сегментацию рабочих высот, диктует ПВО противника. Поэтому от предельно малых до относительно безопасных 5000-6000 м - мертвая зона простреливаемая насквозь. Кувыркаться в ней - себе дороже. Делать это повыше? Позволят ли атмосферные условия? Да и нужно ли? У земли же для такого боя давно созданы специальные летательные аппараты - у них это получается лучше. Эту нишу давно и плотно занимает вертолет.
А сверхманевренность? Это шоу, на радость детишкам и плейнспоттерам.

На фото Apache AH-64D Longbow
Photo posted with the author's permission.
Photo credit to Rich Cooper @richcooperuk Thank you very much!

Про воздушную подушку

Воздушная подушка или Ground effect. Кратко вспомним.

При висении на малой высоте, воздушный поток отбрасываемый несущим винтом вниз, встречает экран (земную поверхность). При ударе о поверхность, скорость потока уменьшается а часть кинетической энергии идет на повышение давления воздуха под винтом.
Это дает прирост располагаемой тяги несущего винта до 20-30%. Высота на которой возникает подушка примерно равна одному радиус несущего винта и отсчитывается от плоскости его вращения.



[ источник фото ]

[Теперь нюансы:]
В летной практике нужно учитывать, что воздушной подушки нет при висении над кустарником (камышом, высокой травой) и над водой. Там энергия воздушного потока рассеивается на раскачивание кустарника или волнообразование на поверхности воды.
Кроме того, исчезает влияние подушки при висении над площадками имеющими уклон, или над вершинами холмов. Там воздушный поток, просто "скатывается" вниз.

И еще. Располагаемая тяга несущего винта в зоне влияния подушки сильно зависит от скорости ветра или скорости полета. При скорости ветра или скорости полета 60 км/ч влияние её так же полностью исчезает.

Всем удачных полетов!